日本-越南、日本-泰国、日本-柬埔寨 MAPUTO马普托
2012/12/4 | 分类：海运货代 | 标签： | views
公司经营集装箱船舶54艘，并通过自营、合作等方式，开辟了中国-日本 、中国-韩国 、中国-菲律宾、中国-越南、中国-泰国、中国-柬埔寨、大陆-香港 、大陆-台湾 、日本-韩国、日本-香港、日本-菲律宾、日本-越南、日本-泰国、日本-柬埔寨、韩国-香港 、韩国-菲律宾、韩国-越南、韩国-泰国、韩国-柬埔寨、越南-泰国、越南-柬埔寨、柬埔寨-泰国、泰国-菲律宾50条航线。航线覆盖的港口有：中国大连、秦皇岛、天津、龙口、烟台、石岛、青岛、连云港、上海、宁波、厦门、泉州、蛇口、北海、防城、南沙、大铲湾、香港，日本的东京、横滨、名古屋、丰桥、清水、博多、门司、神户、大阪、四日市、松山、川崎，韩国的釜山、光洋、大山、仁川、平泽、京仁，台湾地区的基隆、高雄、台中，泰国的林查班、曼谷，越南的胡志明、海防，菲律宾的马尼拉，以及柬埔寨的西哈努克等9个国家和地区、45个主要港口。挂靠港口：上海,天津新港,LAGOS,NIGERIA,DURBAN,S.AFRICA,DAR ES SALAAM, TANZANIA,理查兹贝,阿比让 ,萨尔达尼亚港,MAPUTO马普托
拼箱的英文是consolidate,在国际贸易和运输中简称consol, 由于船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱。几乎所有的拼箱货都是通过货代公司实现运输的。
散货报关的类型包括三种：一般贸易报关、加工贸易报关（来料、进料）、转关报关。进口散杂货相对集装箱而言，对代理的要求更为苛刻和严格。不但要求代理公司对于散杂货的专业知识要丰富和扎实，而且要有丰富的实际港内操作经验。因为凡属于大吨位的散杂货，操作时稍有闪失，就极有可能给货主增加巨额成本费用 ，做为代理公司而言，加强责任感是保证客户利益不受损失的重要前提条件。
尤其对于超长、超宽、超高、超重，四超的杂散货尤为重要，船到港口后采取车船只取的方式直接运到目的地，通常，非直船直取的巨额港杂费是货主通常难以接受的，除非有特殊的原因不能当时提货，在征得客户允许后，才可以入到港内的堆场。如非此原因，通常都会采取车船直取的方式。我司的专业人员对车船直取进口货的操作有着丰富的经验，从对车队、港条、计重、计费等每个细小环节都努力为客人做到细致用心的服务，口尊重客户，您一定要在船到港前三天，将所进口货物体积和立方米，以及所有超高超长超重超宽的件数，每件都要详细列明，以提前安排同条件的车队进行只船只取的准备，我们需要有一定的时间提前和港务公司做申请等相关的工作。
拼箱的英文是consolidate,在国际贸易和运输中简称consol, 由于船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱。几乎所有的拼箱货都是通过货代公司实现运输的。
散货报关的类型包括三种：一般贸易报关、加工贸易报关（来料、进料）、转关报关。进口散杂货相对集装箱而言，对代理的要求更为苛刻和严格。不但要求代理公司对于散杂货的专业知识要丰富和扎实，而且要有丰富的实际港内操作经验。因为凡属于大吨位的散杂货，操作时稍有闪失，就极有可能给货主增加巨额成本费用 ，做为代理公司而言，加强责任感是保证客户利益不受损失的重要前提条件。
尤其对于超长、超宽、超高、超重，四超的杂散货尤为重要，船到港口后采取车船只取的方式直接运到目的地，通常，非直船直取的巨额港杂费是货主通常难以接受的，除非有特殊的原因不能当时提货，在征得客户允许后，才可以入到港内的堆场。如非此原因，通常都会采取车船直取的方式。我司的专业人员对车船直取进口货的操作有着丰富的经验，从对车队、港条、计重、计费等每个细小环节都努力为客人做到细致用心的服务，口尊重客户，您一定要在船到港前三天，将所进口货物体积和立方米，以及所有超高超长超重超宽的件数，每件都要详细列明，以提前安排同条件的车队进行只船只取的准备，我们需要有一定的时间提前和港务公司做申请等相关的工作。