Flexitank，罐箱Tank等
2010/7/30 | 分类：美丽舟业务
提供从国外进口到中国的国际海运特种箱运输，如框架箱Flat Rack，开顶箱Open Top，硬开顶箱Hard Open Top，液体包装袋Flexitank，罐箱Tank等。可到国外供货商的厂家提货，码头货物绑扎加固清关等，并为您沟通各相关业务负责人，及时通报货物进展状，让您的贸易活动从此变得简单，经济，和谐而高效。
哈尔斯塔维克 英文名称: HALLSTAVIK
2010/7/28 | 分类：美丽舟业务
哈尔斯塔维克港口基本资料 中文名称: 哈尔斯塔维克 英文名称: HALLSTAVIK 州: 欧洲 航线: 国家: 瑞典 港口代码: SEHAL 港口缩写: HAK 经纬度: 60°5’0”N,18°30’0”E 时区: -1：00 锚地: 60-10-09N 18-51-30E 泊位吃水: 海图号:
斯康维克 英文名称: SKONVIK
2010/7/27 | 分类：海运物流公司
斯康维克港口基本资料 中文名称: 斯康维克 英文名称: SKONVIK 州: 欧洲 航线: 国家: 瑞典 港口代码: 港口缩写: SKK 经纬度: 62°22’0”N,17°20’0”E 时区: -1：00 锚地: 62-21-00N 17-40-00E 泊位吃水: 海图号:
盖茨海德 英文名称: GATESHEAD
2010/7/26 | 分类：运输介绍
中文名称: 盖茨海德 英文名称: GATESHEAD 州: 欧洲 航线: 国家: 英国 港口代码: GAT 港口缩写: 54°57’41”N,1°36’33”W 经纬度: 0：00 时区: 锚地: 泊位吃水: 海图号:
广州起步东南亚拼箱整柜
2010/7/24 | 分类：优势业务
以最优惠的价格为客户服务．如有需要走散货的客户可联络我司．我司优势航线：东南亚、日本、中东、红海,大洋洲等地区。我司除了专营散货拼箱之外，还有大量优惠价格的整柜价格，如需咨询运价，也可联系我们。
桑德兰 英文名称: SUNDERLAND
2010/7/23 | 分类：优势业务
FUEL:ALL GRADES DRY DOCKS:LENGTH 112.00M, BREADTH 16.50M 大不列颠及北爱尔兰联合王国港口。位于英格兰东北岸，时区采用格林威治平时/英国夏时。允许进港船只最大吃水：河流泊位－8.84米、南码头－8.11米。水的载重密度为1025。潮差：大潮潮差－4.54米。引航：由桑德兰引航局承担，老北突码头、罗壳突码头，不强调引航。船只与港口通讯联系用无线电甚高频14、16频道。工作时间：星期一至星期五，08：00－12：00，13：00－17：00。有要求可加班。进港限制：在罗克突码头和新南突码头之间，罗克突码头末端闪烁灯在37公里范围可见到。深水红灯在南、北突码头之间。航道疏浚到10.21米(平均大潮高潮)、5.71米(平均大潮低潮)。经港口进码头。南出口经常关闭。有修船、小艇、拖曳、排污、遣返和干船坞设施。可提供淡水、食品、燃料补给和医疗条件。驻有领事的国家：芬兰、法国、挪威。每年进出口吨位约210万吨。一般货和散装货泊位：南坞。北潮汐港池，水域面积2.2公顷，进口宽60.96公顷。北半潮港池，水域面积1公顷，进口宽21.3米，泊位长243.8米，海槛设施大潮平均高潮9.6米，海槛水深大潮平均低潮8.5米。赫德森码头，水域面积16.4公顷，进口宽19.2米，泊位长1720米，海槛水深大潮平均高潮9.0米，平均低潮7.9米，亨登码头，水域面积4.45公顷，进口宽27.4米，海槛水深大潮平均高潮9.4米，低潮8.4米。北坞是一个开阔的潮汐码头，主要接纳装散装货的船只，最大5000载重吨，装石灰岩速率500吨/时；公司码头(CORPORATION)，长324米，水深8.9米(大潮平均低潮)；渔码头，可作为一般货码头，在离进港口1.6公里处的河南岸，泊位长92米，靠泊水深6.4米(离两端61米)，其余引来水深减小，并且在平均大潮低水位时减到0.3米。桑德兰是一个大造船中心，有许多造船厂、干船坞有：桑德兰港管理局公用干船坞，长109米，宽14.6米，海槛以上水深平均大潮高潮5.44米。东北海岸修船有限公司。格林威尔干船坞有限公司。1号干船坞不用，长205.7米，宽14.6米，海槛以上水深平均大潮高潮8.3米。2号干船坞不用，长度172.2米，宽度22.9米，海槛以上水深平均大潮高潮8.3米。
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柔佛巴鲁 英文名称: Johannesburg
2010/7/22 | 分类：海运物流公司
柔佛巴鲁港口基本资料 中文名称: 柔佛巴鲁 英文名称: Johannesburg 州: 亚洲 航线: 东南亚 国家: 马来西亚 港口代码: 港口缩写: 经纬度: 时区: 锚地: 泊位吃水: 海图号:
德山 英文名称: Tokuyama
2010/7/21 | 分类：物流手册
FUEL:ALL GRADES DRY DOCKS:90,000 TONS 日本工业港。位于本州西南濑户内海德山湾内，港湾自然条件优越，东南有大岛半岛，西及西北有大津岛、黑发岛、仙岛等阻挡风浪，但潮升较大，大潮3.1米，小潮2.3米。船舶主要由南入港，港内又分德山和富田两港区，前者居东，后者在西。自东南至西北主要码头码头有：圣笼码头，位于大岛半岛西南端，一个4万吨级泊位，水深12米。 大浦码头，位于大岛半岛西岸，有3个水深11－12米泊位，是可停靠2.5－5.0万吨级船只的石油泊位；西南海有原油泊位一个，可靠泊27万吨级油轮。 中央码头，有3个3000－30000吨级石油泊位。 那智码头，有2个7000吨级泊位，位于德山半岛之东。 晴海码头，位于德山半岛之西，码头线长780米，水深6－10米，可停靠3000、5000和1.5万吨级船各2艘。 南阳水泥厂码头，位于富田川口西岸，有3个3000吨级原料、成品泊位。 富田杂货码头，有1.5万吨级、5000吨级杂货泊位各一个和3.5万吨级原盐泊位一个。全港20多个千吨级以上泊位，其中10多个是万吨级，最大海上泊位27万吨级，大部分是装卸炼油厂的原油，也有碱厂的原盐和水泥厂的石灰石、水泥、杂货很少。由于原油、原盐大部分靠进口，因而它也是日本19个一级外贸港口之一。它与大岛半岛东部的笠户湾岸下松工业港(10多个泊位)一起，主要是石油装卸。
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